1．平成24年1月の利用台数・収入について
　距離別料金移行後の平成24年1月の利用台数は、昨年と比較して4％減となり、料金収入は、　昨年と比較して4％増となつた。
　

2．利用台数の状況（平日平均）
　平日の1日あたりの利用状況としては、ETC車は1％減とほぼ横ばいだが、現金車は19％減となった。ETC車については、負担が増える利用者が7％減となり、負担が減る利用者が3％増となった。

3．料金圏撤廃により料金圏を跨いで連続利用する交通が増加した。

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　首都高速道路会社は1月１６日、距離別料金の導入に併せて実施中のＥＴＣ車載器の購入費助成(補助額は１台５千円)について、対象台数を先着８万台から１０万台に拡大すると発表,募集期間も１月３１日までの対象期間も２月２９日までに延長したが1月29日で達成。

　1月１日スタートの距離別料金は、普通車の場合でＥＴＣ車が走行した距離に応じて５００～９００円を支払うのに対し、現金の場合は上限の９００円を一律で支払う。ＥＴＣ搭載を促すための助成は昨年１１月下旬から、東京都と埼玉、千葉、神奈川の３県の住民・法人を対象に開始、１月１５日時点で約７万４千台分に達したため、補助枠を拡大していたもの。なお、2輪向けは継続中。

　また、距離別料金制への移行後の交通量について、。1月10日～16日までの平日では、利用台数が前年同期比（1月11日～17日までの平日）で2％減少し、渋滞量は30％減少。1月8日～9日、15日の休日（日曜、祝日）では、利用台数前年同期比（1月9日～10日、16日）で3％減少し、渋滞量は41％の減少となった。

ETC利用率については、88％～89％であったのものが、初めて90％を突破。現金利用車では、料金が上限の900円となることから、距離別料金制移行の影響があると思われる。

なお阪神高速道路会社でも一台あたり3000円の補助期間を延長している。