欧州のレンタル自転車については、わが国にも広く紹介されている。この程パリ・ナント（仏）シュッツガルト（独）を調査した。

フランスは、リヨンで開始した方式が07年7月にはパリで開始され、主要都市に展開されている。パリでは事業会社Ｖｅｌｉｂの　Ｄｉｒｅｃｔｏｒ　Ｅｒｉｃ　Ｂａｕｍｎｎしに詳しくを受けた。
　その要点と感想は以下のとおり。

１．市民の足として定着しており、スタンドで待つ人も出ている。２．スタンドは至る所で目につき利用しやすい。３．セーヌ川河畔おのメンテナンス工場・車両の配送の仕組みなどバックアップの体制も整備されている。４．スタンドには、破損した車両もあり、盗難も発生している模様。５．経営実態は明らかにされなかったが、パリ市とは15年契約であり、長期的な視点が必要。

 

モンマルトルー凱旋門ーシャンゼリゼーーコンコルド広場ー北駅ーモンマルトルを試走。30分無料ということで、途中休憩＆観光。その印象は以下の通り。１．非常に便利。２．パリ都心のフラットな地形が自転車の弱点をカバー。３．パリはもともと自転車そのものの利用が少なくようで、Ｖｅｌｉｂの拡大可能性が大きい。４．走行レーンは車道の端であり、なれない我々はは若干の恐怖感を感じる。５．経営実態は明らかにされなかった。設備投資および利用料から見て、まだ水面下と思われる。

 

ナント、シュットガルトも方式は同じ。ナントでクレジットカードでの登録を試みたが失敗。（パリではカードを提供された）観光客などの利用がってはまだまだか？スタンドの配置は、トラムやＳ／Ｕバーンの駅周辺にあり自転車レーンの設置とあわせ利用環境は整備されている。シュッツガルトは駐輪方式が異なる（下図）

 

コペンハーゲン、マルメ（スエーデン）では、自転車の走行量は多く、日本風ののママチャリも少なくない。しかし、マルメではレンタル自転車は認可されていない。道路占有を民間企業に開放するかどうかが論点。